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Bombas de agua de circulación:
Su
misión es bombear el agua de mar a través de unos canales y hacer llegar el agua
al condensador y alimentar al circuito de refrigeración principal.
Dispone de unas rejillas
para evitar elementos indeseados en el sistema.
Se verán afectadas por las
mareas.
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En la impulsión se dispone de un
filtro. Este filtro tiene un
circuito interno mediante un sistema de
contrapresión evacuando los elementos no deseados,
tres válvulas que
pueden abrir o cerrar individualmente en manual
o en una secuencia se
encargarán de ello. Al realizar una contrapresión, hay una merma en el caudal de
aportación. Hay que determinar el momento y el número de válvulas abiertas en
relación a la carga y marea.
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Dentro
del condensador puede haber una fisura, que implicaría una contaminación del
agua de condensado con agua de mar, en este caso nos subirá la conductividad y
no vamos a tener más de media carga (150 MW) para poder aislar y determinar la
caja que tiene la fisura.
En estos casos siempre tendremos que arrancar
el Polishing (circuito de agua de condensado) para descontaminar y regenerar el agua del circuito.
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Todos los
refrigerantes se dividen en dos partes, por un lado
el fluido que queremos atemperar, y por el otro agua de mar.
Para llevar el agua de mar a todos los
refrigerantes, nos valemos de unas bombas de
refuerzo.
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| Las bombas de
agua de alimentación tienen que dar una gran
presión de agua, este esfuerzo mecánico conlleva calentamientos tanto de los
ejes motores, como en sus sistemas de regulación. Estas bombas se las dota de
unos refrigerantes
donde atemperamos el aceite tanto de lubricación, como de mando.
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El tanque de aceite de turbina recoge
todos los aceites que usamos
para el mando, lubricación y sellado. Un
refrigerante con una válvula de control lograremos
obtener la temperatura idónea de trabajo.
En la pantalla de Turbina y Alternador detallaré el sistema que refrigera.
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| Las bobinas del estator las refrigeramos con
agua, para atemperarla necesitaremos un refrigerante.
Con el refrigerante de agua de estator
junto con una válvula de control regularemos la temperatura de trabajo.
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El sistema de refrigeración auxiliar lo
usaremos para atemperar aquellos elementos donde el uso de agua de mar
implicaría un riesgo para la máquina por su gran poder corrosivo.
Se compone de un
depósito, unas
bombas para poder mandar el
agua a todos los componentes que requieran este tipo de agua, y un
refrigerante.
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El aporte lo haremos con
agua filtrada, a través de
una válvula manual,
hasta que alcance el nivel adecuado, en este caso generalmente lo llenaremos
hasta que llegue a rebosar.
Debido a
pequeñas pérdidas, siempre tendremos un consumo de
agua. Es recomendable controlar el nivel habitualmente y reponer si fuese
preciso.
Con el
refrigerante lograremos bajar la temperatura del
sistema.
Todos aquellos componentes que necesitan una refrigeración del agua de
refrigeración auxiliar, necesitan tener arrancado
antes este sistema, si no queremos tener una avería.
Una vez enfriado, retornará al tanque.
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