TURBINA

 


   Aceite de turbina: La turbina necesita un circuito de lubricación de aceite. Una bomba acoplada al eje, aspira del tanque para enviar el aceite a través de un refrigerante y un filtro.      

   Una válvula de control se encargará de regular la temperatura adecuada de trabajo.

   El tanque también recoge el aceite que se usa para el sellado de los cojinetes del alternador.

   El alternador, al tener una atmósfera de hidrógeno, hemos de tener un sellado que impida el escape de hidrógeno o la entrada de aire. Estos cierres se componen de tres anillos independientes por los que circula el aceite. El anillo interno denominado aceite + hidrógeno, realizando el cierre más cercano al hidrógeno del alternador. Un anillo externo denominado aceite + aire, realizando el cierre más cercano a la atmósfera. Por último, un anillo intermedio denominado aceite de vacío, rebosando aceite a los dos anillos anteriores de tal forma que crea un aislamiento entre ambos anillos.

   El aceite que drena el circuito del anillo más externo se envía junto con los drenajes de aceite de los cojinetes a través de un sifón, donde se evacuan los gases disueltos.

   Las presiones de trabajo en los anillos interno y externo son similares y mayores que la presión de hidrógeno. La presión de aceite de vacío es superior a ambas, garantizando el aislamiento entre ambos circuitos. Estas presiones son reguladas por unas válvulas de control. En esta simulación no tendremos gobierno sobre ellas, si el control fuese manual, no tendríamos tiempo suficiente para su gobierno individual y manejar el resto de los sistemas simulados, corriendo el riesgo de un disparo seguro ante cualquier maniobra que implique una variación de presión de hidrógeno en el alternador.

   Sin embargo tendremos que tener un control sobre las bombas. Si nos quedamos sin bomba de aceite + aire tendremos un disparo seguro, en cambio si paran tanto las de aceite + hidrógeno como la bomba de vacío, tendremos una pequeña pérdida de hidrógeno en el circuito.


   Las bobinas del estator se refrigeran con agua desmineralizada. Impulsada por una bomba a través de un filtro y una válvula de control donde regularemos la temperatura idónea de trabajo. Un tanque elevado sobre el alternador se encargará de servir como vaso de expansión y recoger las fugas de hidrógeno hacia el circuito.

   Para llenar el circuito de agua tendremos que tener arrancada una bomba de reposición y abrir la válvula VAC AE, si tenemos un exceso lo purgaremos con la VP AE

   El sistema de hidrógeno se manejará de forma sencilla, solamente tendremos que preocuparnos de mantener la presión de hidrógeno tanto del tanque de agua de estator como del alternador gobernando las válvulas manuales correspondientes. Sin embargo tengo que hacer destacar que en la vida real es muchísimo más complicado, teniendo presente que no podremos comunicar el hidrógeno con la atmósfera creando una reacción explosiva. Por ello se usa CO2 para barrer el hidrógeno u oxígeno-aire, impidiendo que ambos elementos entren en contacto.