|
Ajustes, puesta a punto, repuestos y mantenimiento general del Hurtan T2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ir a :
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Comentario pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Comentario pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Comentario pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
Comentario pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Imágenes del DELCO |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Platinos Ref DM211-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Cuadrante ajuste curva de encendido |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Comentario pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Uso del analizador de gases. Ver manual de utilización. (En Inglés) 104 kb de descarga en formato .pdf ¿Ver artículos sobre estos instrumentos.? |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Esta aparentemente sencilla operación de mantenimiento rutinario
tiene, naturalmente, sus problemas en este coche.
Lo normal es irse a una tienda de recambios a por un filtro de aceite, y, cuando te pregunten "¿Pa qué coche es?", les respondes con toda seguridad: "Para un Hurtan, que lleva el motor de un R5, según me dicen en la fábrica.". El dependiente te dará un filtro para el R5, lo llevarás a casa y te encontrarás con que no cabe en el espacio designado para él. Cubierto de aceite y sudor y cagándote en lo más sagrado, volverás a la tienda con el mugriento y pringoso filtro original quitado del coche goteando por toda la calle y resistiendo la tentación de insertarselo al dependiente por algún orificio, le dices: mira, tú, gilipollas, quiero un filtro como éste, joder... El dependiente te informará conteniendo la risa, que el filtro que Hurtan puso en tu coche es para un R19 o un Megane, etc y no para el R5. El filtro del R5 es demasiado grande para caber en el reducido espacio debajo del capo del Hurtan, siendo sus dimensiones 75 de largo por 85 de diámetro. Ver tabla al pié indicando tipos de filtros adecuados. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
La foto también muestra la llave de cadena para facilitar desmontaje del filtro, la llave especial de cabeza cuadrada necesaria para el tapón de drenaje y la junta de cobre para sellado del mismo. Conviene poner una nueva cada vez que se cambia el aceite. Como dato de interés mi primer cambio de aceite fue a los 6000 Km., 4000 Km. antes de lo recomendado por Renault para el motor C3J. Al ser un motor reacondicionado como nuevo, esperaba que el aceite no estuviera muy sucio, pero estaba equivocado ya que salió muy sucio. Normalmente el primer cambio de aceite en un motor nuevo no sale muy sucio ya que el interior del motor no está muy contaminado. Caben dos posibilidades: Que los 3500 Km. que circulé con el deficiente filtro de aire de fábrica hayan admitido suciedad al interior, o que al tener solo una capacidad de 3 litros se contamine enseguida en cuyo caso hay que reducir los intervalos de fábrica un poco si se quiere que el motor tenga una larga vida y comprobar el nivel a menudo. Otros datos de interés: Cambiar aceite y filtro cada 10000Km o bien a los 6 meses. Ver plano más adelante para posición del tapón de drenaje. Capacidad 3 litros más 0,15 del filtro. Comprobar que el nivel se mantiene entre las dos marcas de la cala. Tipo de aceite Mineral 10W-40 a 20W-50 clasificación API SG/CD. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Para evitarte estos disgustos y molestias paso a indicarles los filtros correctos para este vehículo: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
La compacta transmisión tipo "transaxle" del Hurtan
engloba la caja de cambios y el diferencial y es lubricada por una
reserva de aceite común para ambos.
El tipo de caja, en caso de pedir repuestos, parece ser la denominada HA1, la cual se instalaba en Renaul 5 TS o TX con marcado en la "placa oval" de R1229 y es de finales de los 80. Según Renault los intervalos de servicio son: Comprobación de nivel a los 7500 Km o 6 meses, y cambio completo a los 15000Km o un año. Las dos operaciones son un coñazo espantoso si no disponemos de un foso o elevador en el garaje. El procedimiento de comprobación del nivel comienza por elevar el coche sobre rampas o con un gato, e introducirse debajo. Quitar los 6 tornillos que sujetan la chapa protectora de la caja de cambios. Usando una llave abierta de 10 mm aflojar el tapón de nivel y relleno. Volver a bajar el coche hasta que esté a nivel. Introducirse como se pueda hasta acceder al tapón ya aflojado y retirarlo. El tapón tiene una cabeza cuadrada y rosca cónica, así que está muy apretado. Si el nivel es correcto algo de aceite rebosará y goteará. De no ser así proceder a rellenar usando un pequeño contenedor de plástico provisto de un tubo flexible para poder introducir el aceite en la transmisión. Bombear aceite presionando dicho contenedor, hasta que empiece a rebosar por el borde del orificio del tapón. Re apretar el tapón con cuidado, noten que es de rosca cónica y no necesita ser apretado a tope. El aceite correcto debe ser del tipo para transmisiones grado SAE 75W o bien SAE 80W. Si se drena completamente la capacidad es 2 litros. Drenar mientras el motor está caliente, quitando ambos tapones, el de drenaje y el de relleno. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Ajustar usando la "regla de 9". Esto
significa girar el motor usando una llave de 22 mm en la tuerca que
sujeta la polea de la correa del alternador hasta observar que válvula
se "abre", es decir el balancín comprime el muelle de la válvula
a tope.
Numerando las válvulas desde el extremo del volante-motor o caja de cambios de 1 a 8, si por ejemplo la válvula numero 4 se abre primero, añadir el número que sume hasta 9 y esa es la válvula que hay que ajustar. En este caso la numero 5. (4+5=9). Hay que saber si es de admisión o escape ya que las holguras son diferentes, 0,15 admisión y 0,20 escape. Se puede saber viendo si la válvula a ajustar está en línea con un conducto del colector de admisión o escape. Puedes usar la tabla al pié.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Los datos en la imagen de la izquierda pueden ser útiles a la hora
de obtener recambios para su Hurtan.
Recuerden que no vale ir a una tienda de recambios o a un concesionario oficial de Renault y pedir algo para un Hurtan. No lo conocerán. Si dice que es un motor R5 le preguntarán por año, tipo, número de "placa oval", de que coche es, etc y por tanto lo mejor es ir con la pieza en la mano o bien la información que les iré dando en esta WEB. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El sistema de escape es sencillo, de 3 piezas, en acero inoxidable. Al ser especial
tendrá que recurrir directamente a la fábrica cuando necesite
repuestos, o bien algún taller local que los haga bajo encargo.
También entiendo que posiblemente sea el tamaño estándar usado en el
R5 TS. El
nombre y teléfonos del fabricante que los hace para Hurtan es:
DURAMAS (Jerez de la
Frontera, Cádiz) Tels. 956 309189 y 956 308350
e-mail: mrodriguez@duramasescape.com
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esto es lo que el silenciador trae grabado en su superficie inferior: |
Imagen del silenciador |
|
DURAMÁS Acero inoxidable 100% A3 350 e9 4871 A12 010229
|
 |
Dibujo
de la forma que debe tener la pletina que separa y aísla la bomba del
bloque motor. El fabricante la denomina:
"Forma K"
La bomba de gasolina instalada en mi Hurtan es de marca SOFABEX, referencia 3046. La foto es de una bomba hecha por un fabricante Francés, la diferencia es que la de SOFABEX no es desmontable, y por tanto no tiene los tornillos que se aprecian en la foto.
Este tipo de bomba fue usada por FASA-RENAULT en los R5 del 1975 al 1985
Hay equivalentes de FCM (FABRICACIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR S.L. ) con referencia LI-005
Su Web es http://www.fcm.es/index.htm
Referencias
Renault son: 7700566659
7700641235
7700666046
Lista de referencias de equivalentes de todas las marcas:
| 1026 1801 1984/5 2000170270RL 25061435 25066429 461-65 461-91 5506908 5507917 |
|
7700566659 7700641235 7700666046 7702042866 B7076 BC-119 B046 PBS178 PL3046 |
| Principal | Historia | Mi Hurtan T2 | Info. Técnica | Artículos | Novedades | Galería de fotos |
| Registro | Contacta | Enlaces | Otros vehículos | Mecánica general | Humor | Desvaríos |