ANÉCDOTAS Y EXPERIENCIAS DE VIAJE

• En Feria Retromóvil
• Viaje inaugural, Madrid-Gijón.
• Los primeros tres meses
• Todo correcto con la carburación

Habiendo llegado a un acuerdo con Hurtan de que recogería el coche en la Feria y así ahorrarme el viaje hasta Granada y al mismo tiempo tener el placer de ver mi nuevo coche expuesto a las visitas, me presenté allí el Viernes 21 de Febrero. Curiosamente me aguanté sin ir directamente al Stand de Hurtan que estaba en la planta superior y me dediqué a visitar las otras dos plantas primero. No sé si eran nervios de encontrarme decepcionado con mi ejemplar o que estaba alucinado por la cantidad de piraos del motor que paseaban por allí!. Yo no creía que había este nivel de entusiasmo por lo clásico aquí. La exposición de coches a la venta era impresionante, sobre todo los vehículos "viejos" que nunca habían rodado, entre ellos un Ford Escort RS2000 y un Jaguar tipo E V12. Asimismo había muchas motos, algunas verdaderas joyas, las cuales crees que son raras hasta que vas a Retromóvil, había cantidad de BMW R25 y R69, por ejemplo. Disfruté como un enano viendo los puestos tipo rastro con todo tipo de piezas nuevas y usadas de los vehículos más inverosímiles. El ambiente entre gente con el mismo interés era muy bueno y se respiraba compañerismo y buen humor.

Conteniendo los nervios subí a la planta superior y en la distancia divisé el Stand de Hurtan y me fui acercando poco a poco hasta que pude ver mi resplandeciente coche rodeado de admiradores. Con el pecho hinchado de orgullo estuve paseando alrededor del Stand sin introducirme o acercarme, simplemente observando las reacciones del público y casi no noté el nuevo modelo recién lanzado por Hurtan, el Albaycín.

Aunque ya estuve en Granada, solo conocía a Juan y uno de sus hijos,  Juan Ignacio. En el Stand pude conocer también a Francisco y  Rosa. Cuando me dieron un tour de su fábrica, en Diciembre,  incluyendo la sección de desarrollos, que Juan denomina "la cocina",  no noté ninguna señal del prototipo que ahora estaba expuesto allí, y les pregunté de donde había salido. No pude creer que en dos meses habían construido un vehículo nuevo y relativamente complejo.

Pensándolo bien,  me enseñaron un chasis de un Renault Clío sin su carrocería, siendo ésta sustituida por un chasis de refuerzo a la base del coche usando vigas  que parecían del puente de Brooklyn, no creo que haya problemas con su robustez.  Juan estaba trabajando en un nuevo molde, pero no estaba muy avanzado a finales de Diciembre. Debieron trabajar como locos para poder presentar este nuevo modelo en esta Feria.

El Lunes por la mañana pasé por el ahora casi vacío recinto ferial a recoger el coche y emprender el viaje de vuelta a Asturias con algo de nerviosismo. No me gusta conducir un vehículo de estas características que no haya tenido tiempo de revisar yo mismo. Habiendo metido nuestro equipaje en el sorprendentemente amplio maletero, pusimos el motor en marcha y esperamos a que se calentara el motor, mientras me familiarizaba con sus controles y posición de conducción y descifrar para que servían la batería de botones, interruptores, etc que salían de su elegante panel de mandos sin etiqueta o símbolo alguno. Me fui lentamente acercando a la rampa de salida y me encontré con el típico  ibérico con uniforme, que me dio la bronca por arrancar el coche dentro del recinto y poner su estructura en peligro con las vibraciones!!, de verdad, eso es lo que me dijo. Le pedí excusas, ya que no sabía si este energúmeno llevaba pistola, y él insistió en que parara el motor y empujara el coche hasta la salida. El hecho de que solo había escasamente 10 metros de distancia al exterior no hizo mella en su atrofiado cerebro de funcionario y tuve que salir y empujarlo. Le di las gracias y le desee que las pulgas de 1000 camellos le invadieran el ojo del culo.

Subir

Viaje inaugural, Madrid-Gijón 24 Febrero 2003

Todos sabemos que las cosas nunca ocurren como pensaste que iban a ocurrir. Aunque en pleno Invierno, pensaba que estaría frío, pero el sol de Castilla brillaría y tendría un emocionante y romántico viaje de regreso desde Madrid, bien abrigado con mi chaqueta de aviador, guantes, gorro, etc (todo un caballero a la inglesa!). Pararíamos enfrente de algún castillo a hacernos fotos, etc, etc... 

La realidad fue que tuvimos el peor tiempo posible para un roadster como éste, hubo de todo: lluvia, vientos en rachas, frío, niebla y nieve. La capota estuvo puesta todo el camino, y encima como estaba en rodaje nos adelantaban los camiones y nos sometían a abundantes diluvios de agua sucia procedente de sus numerosas ruedas. Por lo menos se probó la estanqueidad de los elementos protectores como la capota, puertas desmontables, etc. Hubo algunas fugas, normal para este tipo de vehículo, pero nada serio. Por el camino encontramos algún que otro problema derivado de la pésima preparación pre-entrega del coche: Neumáticos a medio inflar, un motor que no sostenía el ralentí, causando problemas en el tráfico hasta que lo reajusté yo, depósito de agua del lava-parabrisas seco, limpiaparabrisas que solo barrían un 30% de la superficie del parabrisas, llave de contacto defectuosa, frenos malísimos, y varias cosas más.    

 Subir

Subir