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MI HURTAN  T2

Comprar un coche de este tipo nunca es una decisión que se puede tomar con la cabeza, más bien se toma con el corazón.

Evidentemente lo más sensato es irse a un concesionario de una marca bien acreditada y escoger uno de los cientos de modelos de acuerdo con tus deseos, ambiciones y presupuesto. Tu decisión es guiada por exhaustivas pruebas en todas las revistas, reportajes de Ferias, videos, anuncios en TV, material promocional a punta pala, además de las opiniones de tus conocidos y los otros miles de modelos similares que ves día a día en la carretera, aparcados en la calle, etc.  No hay casi peligro de una decisión errónea hoy día, dada la calidad, tecnología y sofisticación de los coches modernos. Si las cosas van mal, una sólida garantía y concesionarios en cada esquina tratarán de solucionar su problema.

Adquirir un coche de un fabricante especialista de pequeñas series como el Hurtan es entrar en una zona desconocida, tendrá que tomar la decisión basada solamente en lo que siente, su instinto y la poca información que puedas averiguar de algún folleto, conversaciones telefónicas con el fabricante, y si tienes suerte,  alguna prueba obtenida de un número atrasado de una revista. 

No sabes si saldrá fiable, pero no sería razonable esperar que un coche procedente de un pequeño fabricante fuera tan fiable y bien montado como uno de serie producido por una gran multinacional, con sus multimillonarias inversiones en I+D y sistemas de calidad. Hasta coches de marcas tan prestigiosas pero relativamente pequeñas, como LOTUS, por ejemplo, dan problemas. Hay quien dice que las siglas "LOTUS" significan: 

"LOTS OF TROUBLE USUALLY SERIOUS", que traducido es algo como: "Montones de problemas, usualmente serios"

No espero que sea perfecto, pero para mí, que me gusta poder hacer pequeñas modificaciones y mejoras y generalmente mantenerlo yo mismo, eso es bueno. Con tal de que no me deje tirado en la carretera estaré satisfecho. Cabe decir que el Hurtan, al estar basado en componentes de una sola casa,(Renault), y la mayoría de ellos procedentes de solo dos modelos, (R4 y R5), tiene que ser más fiable que el coche "kit" usual, con sus múltiples adaptaciones y componentes procedentes de varios otros coches. Los problemas a esperar son aquellos derivados de adaptaciones ingenuas, hechas por mecánicos entusiásticos u optimistas, pero sin conocimientos profundos de ingeniería, o simplemente chapuzas para salir del paso. 

En el caso del Hurtan, una visita a la fábrica conlleva, para mí, un viaje de 1600 Km para poder ver uno de cerca. El folleto es muy escueto, consistiendo de una sola página en color, pero con muy poca información técnica. Para mí no era suficiente para tomar una decisión. Al ser un entusiasta necesito saberlo todo acerca de mi vehículo. Búsquedas en Internet solo daban algún que otro artículo sobre el fabricante, pero ninguna prueba real, y casi nada de técnica. No había página Web oficial. (Al día siguiente de escribir esto aparece una página oficial!!!... www.hurtan.com, pero...¡ no la mire todavía, ya que esta es mucho más interesante !).  Poco a poco fui sacando información a la familia Hurtado, los cuales se sorprendían al encontrarse con alguien que les llamaba continuamente con preguntas acerca de los más íntimos detalles de su creación. Tengo que decir que respondían con una paciencia infinita. Solo faltaba ver uno en la realidad. Me decían que la buena noticia era que había UNO en Asturias, ¡que bien!, en Cangas de Onís...de puta madre, solo está a unos kilómetros de Gijón donde vivo... la mala noticia: Pertenece a un capitán de navío que se pasa la vida en el mar y nadie sabe cuando vuelve.

Al final me basé en mi instinto, detalles en las pocas fotos que pude encontrar y las que me enviaron de Hurtan y decidí arriesgarme, tal era mi deseo de tener un Roadster de este estilo. Ya sé que existe el MORGAN, pero mi asesor de empresa dice que si la crisis en la Industria Electrónica sigue así, ni hablar!. Tengan en cuenta que un MORGAN  equipado al mismo nivel que mi Hurtan cuesta alrededor de  unos 50.000 Euros (8.250.000 pts) para el modelo más pequeño, (el 4/4 de 1.8 litros), y el plazo de entrega se mide en años.

El día 24 de Octubre del 2002 efectué el pedido, firmando el correspondiente contrato y haciendo el primer pago. Ese mismo día me puse en marcha con esta página WEB, concentrando en ella toda la información que había adquirido con mucho esfuerzo, con la idea de evitar este trabajo a otros y promocionar lo que creo es un buen producto y además Español.

El coche se completó el día 11 de Febrero del 2003, 111 días en total,  y aunque estaba dispuesto para la entrega, llegamos a un acuerdo en el que le dejaba el coche a Hurtan para exponer en la Feria Retromóvil de Madrid, celebrada los días 21 al 23 de Febrero y yo lo recogería al terminar la Feria el Domingo día 23. Esto daba doble beneficio: Me ahorraba la mitad del viaje, ya que Hurtan lo transportó a la Feria desde Granada, y Hurtan puede exponer un buen ejemplar de sus productos, completamente nuevo y bien equipado. Con su color rojo Porsche debería llamar la atención.

Cabe decir que aunque mi relación con Hurtan es puramente como cliente, y si esta página no te da suficiente información para decidirte, no tengo inconveniente en dejarte ver, palpar e incluso probar mi coche, si vienes a Gijón. El apartado "contacta" te da todos los datos que necesitas para contactar conmigo.

LAS ESPECIFICACIONES DE MI HURTAN SON LAS SIGUIENTES:

• Marca......................................................... HURTAN

• Matricula.....................................................GR-7250-Y (chasis del año 91)

• Número de chasis.......................................VS5237000M0002653

• Número de motor........................................C3J S 7000  B573236

• Motor........................................................... 1.400 c c

• Color............................................................Rojo Porsche (Motip 941600)

• Capota de lona............................................Color negro

• Moqueta......................................................Color beige ribeteada en rojo.

• Tapicería......................................................En piel,  beige, ribeteado en rojo.

• Equipamiento:   Derivavientos. Salpicadero, Volante y pomo de cambio en madera.

• Relojes: Velocímetro, Tacómetro, Temperatura de agua, combustible, presión de aceite, voltímetro.

• Llantas.........................................................De 60 radios cromadas 13". 

• Neumáticos..................................................165/70 R13 Dunlop SP10

• Rueda de repuesto......................................De radios empotrada en capot trasero.

• Faros............................................................Integrados en carrocería

• Barras antivuelco........................................Individuales de acero inoxidable.

• Servofreno.................................................. Incluído como de serie a finales del 2002.

• Otros extras:  Calefacción, Luces "Torpedo" en aletas,  Correa en capot,  Kit de repuestos, Funda de tela.

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GALERÍAS  DE  FOTOS  DE  MI  HURTAN  T2

• Galería de la exposición y entrega del vehículo en Feria Retromóvil, Madrid 2003.
• Galería de vistas generales.
• Galería de fotos con vistas detalladas de sus elementos.

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